Habe hier im Opel Hecktriebler Forum folgenden Beitrag gefunden der voll und ganz zu dieser Seite passt.
Lest ihn euch einfach mal durch, dürfte für die meisten interessant sein und ein paar offene Fragen klären.
Der Beitrag wurde von ascona.a aus dem Forum verfasst und mir freundlicherweise zur Veröffentlichung hier zur Verfügung gestellt.
Danke Ralle!
Hi Zusammen
Des öffteren ist hier die Rede von Homoligationsblättern, und das man diese für den Motorsport
benötigt. Dies ist gerade für unsere "alten Karren" nicht ganz richtig.
Hier nun ein paar Erklärungen zum Thema:
Das Homoligationsblatt bezieht sich immer auf den sogenannten "Anhang J" des internationale Sportgesetzes der FIA.
Im ursprünglichen Sinne ist dies der Nachweis seitens eines Herstellers,
das sich ein Typ Fahrzeug an gewisse Gesetze des "Anhang J" hält.
1972 hat Gert Hack in "Rallye Autos" geschrieben:
Der "Anhang J" ist Bestandteil des Sportgesetzes der FIA.
Darin enthalten sind DREI große Kategorien.
Kat A- Homologierte Wagen
Kat B- Prototypen
Kat C- Rennwagen
uns interessiert am meisten die Kat A.
"Sie ist in vier Gruppen unterteilt. Unter homologierten Wagen versteht man identische Fahrzeuge,
die in einer Mindestserie innerhalb eines gewissen Zeitraum gebaut werden."
"Jeder homologierter Wagen bekommt zudem ein sogenanntes Homoligationsblatt -oder auch Testblatt- ausgestellt,
in dem seine Daten und eventuelle Zusatzausrüstungen festgehalten sind"
Kat A
Gruppe 1- Serien-Tourenwagen (min 5000)
Gruppe 2- Spezial-Tourenwagen (min 1000)
Gruppe 3- Serien-GT (min 1000)
Gruppe 4- Spezial-GT (min 500)
So war es 1972 und noch ein paar Jahre später. Alle Homoligationsblätter die sich auf unsere "alten Karren" beziehen,
sind nach Kat A genehmigt.
HEUTE ist der "Anhang J" noch umfangreicher:
Er bezieht sich auf die Gruppen N, A, B, ST, CL1, usw
Einen entscheidenen Satz finden wir jedoch im aktuellen "Anhang J":
"Die Gültigkeit des Homilgationsblattes verliert sich nach 5 Jahren nach der letzten Produktion"
D.h : es ist für unsere Autos NICHT mehr möglich an internationalen FIA-Wettbewerben teilzunehmen.
Wofür brauchen wir dann noch ein Homoligatinsblatt ?
Um z.B ein Auto für das Prädikat "Youngtimer" aufzubauen ! Dieses Prädikat hat sich zu Aufgabe gemacht, alte Fahrzeuge
auf dem "Stand der Technik von damals" an den Start zu bringen. Grunvorraussetzung ist der Aufbau nach "Anhang J" des damals
gültigen Zeitraums.
Will man also nicht gerade "Youngtimer" fahren, bleibt nur der Aufbau nach Gruppe F, oder Gruppe H.
Und dafür braucht man KEIN Homligationsblatt. Diese Gruppen haben ein eigenes Regelment!
Wobei bei der Gruppe H wiederum eine kleine Einschränkung besteht:
" In der Grp. H sind KFZ zugelassen die homologiert waren und der FIA-Homoligation abgelaufen ist,....."
Dafür reicht aber der Nachweis in der Liste !
In der Grp H braucht man ein Homoligationsblatt wenn man z.B:
" Allradfahrzeuge bis 2,0l mit Turbo und mehr als 2 Ventile pro Zylinder sind im Rallysport nur zugelassen wenn eine Grp-A Homoligation bestand"
"... der Einsatz von ehemals homologierten Fahrzeugteilen ist durch das Homoligationsblatt nachzuweisen" das heißt aber nicht das NUR homologierte Teile verwendet werden dürfen.
GT 1900